Multa löytyy tarpeita jos haluaa vakioista tehdä säädettävät

ei toimi suurin osa alotusviestin linkeistä, esim vastaavuus todistus linkki

vanteiden speksit hyvin istuu

Minkä vehkeen suuttimia ootte käyttäny 20se/ne moottorissa tai sit minkä kokoisia?

Onkohan monella ollut vastaavaa 16xellistä uupuu selkeästi voimaa keskialueelta. vastaavaa alhaalta hyvin kaasuun ja *kulkee* ja ylhäällä sama homma.. vakio moottori.. päästötkin ok eikä nyi jne.

elikkä esim vm 95 900s:n kone passaa? nuo vanhemmat "tasasella" venankopalla ei käy? vai mitenkäkö

Mites tuo x20xev,n turbotus? Jos joskus kuhan on aikaa niin rupeis laittamaan. Tarviaako millasia muutoksia? Tietysti pakosarja ja imusarja, ei ongelmaa näissä, mutta toimiiko tuolla vakio eculla vai pitäskö het laittaa jokin kilpakäyttöön tarkotettu säädettävä boksi? Ja mitäs näitä säädettäviä ecu...

Kannattaa sioittaa mielummin vaikka kannenlaskuun

Missäs kohin näissä 20ne/se vakio rajoitin pitäis olla nm. Tlfinnautomobilen halpis last kiinni ja taitaa olla 6400

Kyllä näin tullut tehtyä.. jonkun verran tullut kasattua noita sekasikiö moottoreita ja huomannut varsinkin volvon koneissa olevan heittoa aikalailla... keinuvipujen vipusuhde ois seuraaava kysymys?

Huomasin tänää et ykk merkki heittää n.10-15 astetta. Xe männätja veivit paiskasin paikallleen niin tuli tutkittua että jääkö tasalle vai meneekö yli. Kun siitäkin ollaan täällä väitelty.. no nolla kohdassa ollaan kyllä tasalla mut saa ne ylikin tulemaan..

Käykö vm90 9000 kone opelin laatikkoon?

Eikös 1500cih b-kadett oo isoilla akseleilla? Minkä kokoisen/tehosen tälläseen saa laittaa? Joku asiasta tietävä jos viittis paiskata vaikka yvllä puh nro niin voisin soitella aiheesta..

käviskö siihen normi hydrayli 90kulma ja sen päähän sit anturi? tai sit teet uudet kierteet kopan yläpuolelle tai tai.. zetekkiin on tehty joskus kokonaan mustasta tuo päätykoppa ja antureiden paikat näin saatu "sopivaksi

4.1 vois olla ois 1vaihekkin vielä olemassa.. jää niin ärsyttävän lyhyeks 1pykälä..