Onko siis tarkoitus laittaa kilpiin? Eiköhän siellä muuten saa ollakkin se 2 litrainen. Painot vaihtelee onko auto 2,3 vai 4 ovinen, corsan malleja kun on moneen lähtöön, mutta kyllä se tehopainosuhde ainakin kohdalla olisi onnea projektiin!

Niinhän se taitaa vähän olla noita 1.6 venttiilejä hieman äsken kaavailin, kansi kuitenkin avarrettu ja kanavat kohdistettu tuolle tuplien imusarjalle, palotillalle tuskin tehdään mitään.

Oukei, asiasta poiketen, meneekö viimeisimmän a mallin swing corsan kojelauta suoraan tuohon 85:seen?

Myös esim swing corsan etupuskuri, ei tarvitse enää paljoa jatkaa alaspäin verrattuna alkuperäiseen.

Pääsi oma topikki menemään taas pahan kerran ohi seuraamisen suhteen :D Nii sori vaan kun taas kesti. No tehotavoitteeseen että 120-> näin niinkuin vaparina ajatellen, nokka menee joka tapauksessa vaihtoon, kannen työstöä on jo aloitettu, kanavia avarrettu, palotilaan ei ajateltu koskea, (vetukan ...

Niin, entäs sitten jos laittaisikin koneen ruiskuksi, kannattaako ruveta tekemään vakiosta kannesta mieluista, vai heittää paikalle 1.6sen kansi ja muokata sitä. mites 1.6sen kampura, onko joku kokeillut? mites voimansiirto pelittää, kun noillakin saa tehoa jo jonkinverran?

Noniin, suunnitelmat olisi vähän sinne suuntaan että, Kansi työstöön, kumpi parempi, työstellä vain sitä 1.3:sen vakio kantta, vai olisiko siihen 1.3:seen parempi vaihtoehto heittää 1.6 kansi ja modata sitä? Syöttöpuolen hoitais ruisku, ja sitten tietysti perinteiset heebelit nokista pakosarjaan ...

Eli pako sarjan ja bensansyötön ja kannen ja putkiston päivityksillä ym "pienillä" kikoilla, minne olisi mahdollisuus päästä? Millä hintaa?

Eli millä konsteilla kannattaisi vaparina hakea tehoa tuosta 1.3 A-mallin corsan koneesta.

Olisi kiva saada tietoa vähän pienemmästä virityksestä sekä vähän suuremmasta, sinne asti mihin vaparina on mahdollista.

Tietäisikö joku linkkejä kenellä olsii myynnissä lambo ovia? Valmistajan sivuja on löytynyt, mutta ei ole sitten ketään niitä myymässsä ollut