rasmus kirjoitti:entä 0 237 021 025

Opelin 18E koneeseen näyttäisi tuo olevan.

rasmus kirjoitti:eli minkä ooppelin/moottorin jakaja on numeroltaan: 0 237 021 026

Tuolla numerosarjalla boschin katalogi tuntee seatin jakajan (ibiza/malaga/ronda) 1461ccm 85hv. Moottorikoodi: 021 A 2000

Joo eli siinä polttoaine mittarin alapuolella pitäis syttyy sellanen vihreä mittarin kuva missä on semmonen viisari siinä sisällä, kun cruise on päällä. Se on vaan ohjelmointi homma se valo sinne mittaritauluun. Kaikissa C-Vectroissa tuota cruisen valoa ei ole mittaristossa. Eli ottakaa selvää asio...

Niko1985 kirjoitti:oon käyttänyt. näillä foorumeilla on niin paljon mutu tietoa, että kaipais ihan faktaa suoraan kirjasta.

Mene kirjastoon.

käsillä sen välyksen sieltä kaikista parhaiten tuntee... Oletko kuinka monesta C-vectrasta takaylätukivarren välykset tarkistanut? Ei muuten tunnu kun on renkaat ilmassa. bumerangia tarkoitat? kyllä varmaan tuntuu ihan selvästi. ja olen. Bumerangiapa hyvinkin. Kumma homma että ei huollossa kokeilla...

peitsamo85 kirjoitti: käsillä sen välyksen sieltä kaikista parhaiten tuntee... takapää ylös ja ottaa renkaasta kiinni ja kääntää ylös ja alas..

Oletko kuinka monesta C-vectrasta takaylätukivarren välykset tarkistanut? Ei muuten tunnu kun on renkaat ilmassa.

jamata kirjoitti:No nii nyt selvisi että omegassa eberi ottaa lämpötilatietonsa ilmamassamittarilta.

Mistähän tällainen tieto on peräisin? Itsekkin olen muutaman b-omegan alkuperäis eberin korjannut ja ei vielä tähän päivään mennessä ole tarvinnut massamittarin ilmanlämpöanturia huijata.

Jarrunestettäkin tuo saattaisi olla. Jarruputket kulkevat tuossa kohdassa tankin yli.

C20NE koneella olevassa vectrassa kaasuläpän alapuolelle tulee letku aktiivihiilisäiliöltä, jota ei 20NE koneisissa taida olla.

Saatko sellaista kuvaa otettua jossa näkyisi vesipumpun asento? Vaikuttaisi siltä että syystä tai toisesta pumppu väärässä asennossa->kiristysvara kiristimessä ei riitä.

noh, nyt ei sitten muuta kuin hehkuja hommaamaan ja varailemaan huoltoaikaa. viime vuonna siis 2004 vaihoin yhen hekun, niin perkule sen irroitukseen meni melkein 45 minuuttia, se oli tosi tiukassa ja sitä uskalti vääntää auki pikkusen kerrallaan, kun sain sen tulpan irti niin huomasin siitä tulpas...

Löytyisikö keneltäkään dynopapereita sähköisessä muodossa tuon nokan ajoituksen jälkeen niin saisi vertailla vaikutusta yläkierroksilla?

Realsanta kirjoitti:niin vaihda kans uusi kansi kun vaihdat pyörittäjän

Mikäs se sellainen pyörittäjä on ja mitä se pyörittää?

Kyllä kulmat on yleensä olleet aivan kohdallaa. C1-mallin takaylätukivarren ulompi puslal vaan on sellainen että se menee väljäksi, C2-malliin on muutettu ko. osan rakennetta paremmaksi.

Mistä kohti ottaa vanteeseen kiinni?