Tulee siinä vähän muutaki ku "pelkät umpiot". Mihin merkkiin saa vastaavat valot alle 900 eurolla?Teemu J kirjoitti:Voishan nuo ooppelin xenonit ostaakkin, mut mun mielestä ainakin ne on TÖRKEEN HINTASET.. 1200e ylite, pelkistä umpioista.. Muihin merkkeihin saa alle 900e ja muutakin hilpettä kaupan päälle.. Vois opelin maahan tuoja kahtoo hintalappua vähän paremmin niille.
Zafira kirjoitti:Tulee siinä vähän muutaki ku "pelkät umpiot". Mihin merkkiin saa vastaavat valot alle 900 eurolla?Teemu J kirjoitti:Voishan nuo ooppelin xenonit ostaakkin, mut mun mielestä ainakin ne on TÖRKEEN HINTASET.. 1200e ylite, pelkistä umpioista.. Muihin merkkeihin saa alle 900e ja muutakin hilpettä kaupan päälle.. Vois opelin maahan tuoja kahtoo hintalappua vähän paremmin niille.
E-Mersun vastaava valosysteemi maksaa 2500€...
. Mutta kuten sanoin raha ratkaisi ainakin minun kohdalla.Itse kävin kanssa koeajamassa samanlaista kokoonpanoa ja yhdyn noihin kommentteihin. Yllättävän pirteä, mutta kierrättäminen ei tuo mitään hyötyä. Itse ottaisin täysin samat varusteet +lämmitettävä ohjauspyörä. Ja tietenkin 120hv versionaJukeN kirjoitti:Onnittelut uusien Astrojen tilaajille. Kävin viime viikonloppuna koeajamassa farkku Astran. Koneena oli 1.4T 120hp ja varustetaso karvalakki Enjoy. En ollut aiemmin ajanut tuolla koneella, alavääntö oli hyvää luokkaa, joskin kaasu tuntui jopa vähän liiankin herkältä. Luistonestonvalo vilkkui ahkeraan. Ylemmillä kierroksilla voimaa sitten ei ollutkaan, mikä nyt ei ollut yllätys. Kulutusta en seurannut, mutta epäilemättä hyvä perusmoottori siirtymiseen paikasta A paikkaan B.
Ajettavuus Astrassa on kohdillaan, meni suoraan vaikka teiden kunto oli kaikkea muuta kun paras mahdollinen. Ylimääräisiä ääniä ei kuulunut. Enjoy penkit nyt ovat mitä ovat ja keskikyynernojan puute häiritsi itseä. Takapenkillä OK tilat, ei mikään tilaihme, mutta taakse mahtui hyvin kun oli säätänyt penkin itselle. Keskikonsolissa on paljon nappeja, mutta laitteiden käyttö tuntui suht loogiselta.
Ulkonäkö Astrassa on omaan silmään erittäin hyvä. Todella korkeahan se on sportalustallakin, lokarin kaaren ja renkaan väliin menee nyrkki helposti. Takapuskuri on tehty vähän turhan pitkäksi Insignian tapaan. Muutaman sentin olisi varmasti pystynyt nipistämään, vaikeuttaa tavaroiden kurkottelua kontin perältä.
Sport-varustelu, agr-penkit ja xenonit tuohon olisi pakollisia varusteita. Harmi kun noita penkkejä ei saa Enjoyn yhteyteen, muuten Enjoy keskikyynernojapaketillakin menisi.
Yllättävän isolta auto tuntuu, ainoa joka hieman häiritsee, niin keulaa ei ohjaamosta näe lähes ollenkaan, mutta tuokin on totuttelukysymys. 
Säteilylämmitin puolestaan on halpa laite moottoriöljyjen lämmittämiseen ja turbo eritoten tykkää toimivasta voitelusta...DSG-vaihteistolla varustettua autoa en ottaisi ellei takuu ole voimassaTeemu J kirjoitti:samppa0001 kirjoitti:Huomenta, ja uusi keskustelija ilmottautuu.
Tilasin viimeviikon perjantaina uuden Astran.
Nyt vaan odotellaan auton toimitusta. Menee kuulemma maaliskuun puolenvälin kieppeille auton toimitus. Automaattilaatikko kuulemma hidastava tekijä.
Odottavan aika on pitkä...
Aika nopea toimitus aika silti, kun vageilla 6-8kk dsg:llä.. Tuliko enjoyna vai sporttina?
UltimateVW-sivustoa seuranneena olen hyvin epäileväinen ko. vaihteiston suhteen vaikka toimiessaan se on tosi hieno paketti. Tuttu autokauppias kertoi, että heillä DSG-vaihteiset vaihdokit ajetaan huolella läpi - 8 000 ecun lasku koko vaihteiston vaihdosta eräässä tapauksessa teki varovaiseksi eli mikäli on vähänkään epäilyä ongelmista DSG-vaihteiston suhteen niin hyvitys on 8 000 ecua alhaisempi...Ei faktaa, mutta veikkaisin pelkkiä jousia ellei oo sitten FlexRide kyseessä...enne kirjoitti:Itse kävin kanssa koeajamassa samanlaista kokoonpanoa ja yhdyn noihin kommentteihin. Yllättävän pirteä, mutta kierrättäminen ei tuo mitään hyötyä. Itse ottaisin täysin samat varusteet +lämmitettävä ohjauspyörä. Ja tietenkin 120hv versionaJukeN kirjoitti:Onnittelut uusien Astrojen tilaajille. Kävin viime viikonloppuna koeajamassa farkku Astran. Koneena oli 1.4T 120hp ja varustetaso karvalakki Enjoy. En ollut aiemmin ajanut tuolla koneella, alavääntö oli hyvää luokkaa, joskin kaasu tuntui jopa vähän liiankin herkältä. Luistonestonvalo vilkkui ahkeraan. Ylemmillä kierroksilla voimaa sitten ei ollutkaan, mikä nyt ei ollut yllätys. Kulutusta en seurannut, mutta epäilemättä hyvä perusmoottori siirtymiseen paikasta A paikkaan B.
Ajettavuus Astrassa on kohdillaan, meni suoraan vaikka teiden kunto oli kaikkea muuta kun paras mahdollinen. Ylimääräisiä ääniä ei kuulunut. Enjoy penkit nyt ovat mitä ovat ja keskikyynernojan puute häiritsi itseä. Takapenkillä OK tilat, ei mikään tilaihme, mutta taakse mahtui hyvin kun oli säätänyt penkin itselle. Keskikonsolissa on paljon nappeja, mutta laitteiden käyttö tuntui suht loogiselta.
Ulkonäkö Astrassa on omaan silmään erittäin hyvä. Todella korkeahan se on sportalustallakin, lokarin kaaren ja renkaan väliin menee nyrkki helposti. Takapuskuri on tehty vähän turhan pitkäksi Insignian tapaan. Muutaman sentin olisi varmasti pystynyt nipistämään, vaikeuttaa tavaroiden kurkottelua kontin perältä.
Sport-varustelu, agr-penkit ja xenonit tuohon olisi pakollisia varusteita. Harmi kun noita penkkejä ei saa Enjoyn yhteyteen, muuten Enjoy keskikyynernojapaketillakin menisi.
Onkohan tuossa sport alustassa muuten eri iskarit? Vai pelkät jouset > jos pelkät jouset niin itse ottaisin vaikka Eibachin jouset OEM jousien sijasta.
1.4T on käsittääkseni suunniteltu alunperin puhtaasti turbo-koneeksi mitä 1.6T taas ei ole.Himmeli kirjoitti:Onnea uutta odottaville, toivottavasti tulee ajoillaan.
Itseä vähän mietityttää noi koneet, siis harkinnassa on hyvinkin vahvasti astra farmari, bensaturbo ja sport-varusteet.
Kattelin että hinnastossa ton 103 kw 1.4 t vehkeen hintaetu 1.6 t:hen verrattuna ei oo ku n. 1 Ke. Tuntuu aika pieneltä toi ero ja ilmeisesti (ainakin tehojen puolesta) toi isompi repii aika eritavalla.
Kulutushan siinä 1.6 t:ssä on varmasti hieman suurempi mutta osaako kukaan sanoa paljonko kulutusero noin ihan oikeesti käytännön ajossa on?
Lisäks pihinä miehenä kiinnostaa noitten koneitten erot muutenkin käyttökuluiltaan, tietääkö kukaan faktaa tai edes hyvää mutua huoltohinnoista kyseisille pannuille ja onko niissä mahollisesti eroja keskenään?
Sinänsä toi 140 hv kone riittää omalle egolle ja käyttötarpeelle täysin mutta jos laskee ihan puhtaasti rahassa niin halpoja hevosia sais jos laittas tonnin lisää.
Onko kellään tuntumaa siitä kumpi kone on pidemmänpäälle parempi perheauton moottorina? Jommassa kummassa jotain huonoja puolia? Käsittääkseni (tosin en oo varma) toi 1.4 t on koneena uudempi joten onko ne teknisesti kovin erilaisia kun pienempi on suhteessa noin kallis?
Muokss. vsq:lle tulossa hieno peli. Osaatko sanoa paljonko performance-paketti madaltaa maavaraa? Alustan madallushan oli hyvin maltillinen mutta ne muoviräimäleet helmoissa mietityttää. Meneekö kovin matalaksi?
Äkkiseltään tuntus että tuo 1.6T ois helpompi myydä käytettynä ja huomattavasti kovemmalla hinnalla. Ainakin ite oon miettiny tulevaisuudessa tuota Jiitä niin mielummin mie pari tonnia käytettynä tuosta 1.6T:stä maksan enempi kuin tuosta pienenmästä.Vsq kirjoitti:1.4T on käsittääkseni suunniteltu alunperin puhtaasti turbo-koneeksi mitä 1.6T taas ei ole.Himmeli kirjoitti:Onnea uutta odottaville, toivottavasti tulee ajoillaan.
Itseä vähän mietityttää noi koneet, siis harkinnassa on hyvinkin vahvasti astra farmari, bensaturbo ja sport-varusteet.
Kattelin että hinnastossa ton 103 kw 1.4 t vehkeen hintaetu 1.6 t:hen verrattuna ei oo ku n. 1 Ke. Tuntuu aika pieneltä toi ero ja ilmeisesti (ainakin tehojen puolesta) toi isompi repii aika eritavalla.
Kulutushan siinä 1.6 t:ssä on varmasti hieman suurempi mutta osaako kukaan sanoa paljonko kulutusero noin ihan oikeesti käytännön ajossa on?
Lisäks pihinä miehenä kiinnostaa noitten koneitten erot muutenkin käyttökuluiltaan, tietääkö kukaan faktaa tai edes hyvää mutua huoltohinnoista kyseisille pannuille ja onko niissä mahollisesti eroja keskenään?
Sinänsä toi 140 hv kone riittää omalle egolle ja käyttötarpeelle täysin mutta jos laskee ihan puhtaasti rahassa niin halpoja hevosia sais jos laittas tonnin lisää.
Onko kellään tuntumaa siitä kumpi kone on pidemmänpäälle parempi perheauton moottorina? Jommassa kummassa jotain huonoja puolia? Käsittääkseni (tosin en oo varma) toi 1.4 t on koneena uudempi joten onko ne teknisesti kovin erilaisia kun pienempi on suhteessa noin kallis?
Muokss. vsq:lle tulossa hieno peli. Osaatko sanoa paljonko performance-paketti madaltaa maavaraa? Alustan madallushan oli hyvin maltillinen mutta ne muoviräimäleet helmoissa mietityttää. Meneekö kovin matalaksi?
Voihan se olla, että runsas lumisena talvena joutuu vähän varomaan huonosti auratuilla sivukaduilla. Tarkkaa tietoa ei ole, mutta alustan madallus lienee parin sentin luokkaa ja helmojen madallus on myös varsin maltillinen. Aika näyttää miten ton kanssa pärjää
Tuhkakupin eli sellaisen sarjan jossa on keskelle juomapullon paikalle laitettava tuhkakuppimuki ja sytytin voi tilata jälkikäteen noin 50 € hintaan. Itsekin viime vuonna sen omaan Astra J:n jälkikäteen tilasin. En sitä sytytintä koskaan asentanut, vain se tuhkakupin (mukin) laitoin siihen reikään. Tähän käy ne Opel:n alennus kupongit joita aina välillä saa, joten hinnasta saa hiukan pois.Vsq kirjoitti:Tuhkakuppi puolestaan ei kait kuulu varustukseen, joten pitänee keksiä jotain innovatiivista sen suhteen
