opel astra X18XE1 kaasuläppäkotelon mittaus

[potteri]

Eli siis kone nykii,kierrokset heijaa tasakaasulla yms. ja vikakoodiksi antoi tuon P0505. (tyhjäkäyntipiirin jännite korkea) aloin tutkimukset kaasuläppäkotelosta,puhdistin sen kauttaaltaan ja aloin mittaamaan foorumilta löytämieni ohjeiden mukaan ja sain muutaman kummallisen tuloksen...eli siis kaasuläpän asentotunnistin,nastat 2&4 tulisi olla 1819ohmia,tulos 2230 mikä ei sinänsä vielä hirveä heitto ole kun ottaa huomioon vanhan mittarin missä hiukan heittoa saattaa olla jo itsessään...mutta sitten nastat 3&4 ensiksi kaasu kiinni,pitäisi olla 825 ja tulos oli 2590 ja sitten kaasu täysin auki pitäisi olla 2127 ja tulos oli 927...kyseessähän on ymmärtääkseni aivan tavallinen potentiometri enkä ymmärrä miten siellä voisi olla vastukset ylösalaisin ja toiminta päinvastainen kun tuloksia kattelee niin arvothan olisivat suunnilleen sinnepäin mutta juuri päinvastoin eli kaasu auki antaa kiinni arvon ja päinvastoin...onko kenelläkään vastaavaa kokemusta? ohjeet jotka täältä löysin olivat -99 vectraan mutta ymmärtääkseni pitäisi olla sama osa kyseessä?


ps.löytyykö huokeata kaasuläppäkoteloa

[lapari]

Tuossa nuo minun mittauksen tulokset:



Eli jotenkin tuntuu että tuo mittausohje on väärin tai se on johonkin eri kaasuläppään. Ohjelapun alalaidassa lukee Zafira 2000 X18XE1

Niin ja minä ostin toisenkin käytetyn kaasuläpän ja saman suuruusluokan tulokset. Minulla oli läpän GM numero 90536084.

[potteri]

semmonen tunne itsellenikin tuli että ohjeissa virhe...korjatkaa joku jos toista tietoa? itselläni oli vectran ohje mutta sama läppäkotelo nuissa kaikissa kolmessa pitäisi olla. jos jollakulla irrallaan koteloita niin mitatkaas piruuttaan ja kertokaa onko samansuuntaisia tuloksia niin ei mene rahat ihan hukkaan kokeilemalla

[potteri]

Olisiko jollain varmaa tietoa noista vastusarvoista,käsittääkseni sama kotelo kaikissa X18XE1 moottoreissa ja kaipaisin nyt varmaa tietoa ennenkuin lähden uutta läppäkoteloa hankkimaan....tuskin suostuvat tiskillä sitä tilaamaan vain sen takia että menen mittarin kanssa mittaamaan onko arvot samansuuntaiset

[potteri]

Itse itselleni sekä muille kiinnostuneille vastatakseni...edessäni on nyt autodatan opus koskien opel astra 1.8 X18XE1(98-00 siemens simtec 70 eculla) moottoria ja kyllä jos tuohon opukseen on uskominn niin nuo ohjearvot ovat juuri kuten ekassa viestissä mainitsin eli johtopäätöksenä voisi päätellä että läppäkotelo rikki!

[lapari]

Minullakin nyt auto ajokelvottomassa kunnossa. Jos ostat läppäkotelon niin ilmoittelehan saako uudesta ohjeen mukaiset mittaustulokset. Tuo läppäkotelo oli nyt liikkeessä n. 307€. Saksasta saisi vähän halvemmalla.

[lapari]

Niin, tuossa vielä tuon minun toisenkin kotelon mittaustulokset. Note-sarakkeessa siis tämä kuulemma toimivasta autosta puretun mittaus.



Sattuisiko löytymään innokasta opelistia joka voisi varmistaa tämän asian meille? Jos löytyy uutta/ toimivaa kaasuläppää niin siitähän saisi vähän verrokkiarvoa.

[FullMetal]

tuon kotelon saapi tarvikkeenakin nykyjään.

[lapari]

tuon kotelon saapi tarvikkeenakin nykyjään.

Muttei sitäkään viittis turhaan ostaa jos tuo vanhakin sattuisi olemaan kunnossa. Liekköhän arvoka s se tarvike, Motonetissä ei näytä olevan.

[Juho M-P]

OVH 362€

[lapari]

Juu se oli tiskillä se osa nyt jossakin kampanjassa n. 307€. Saksasta saisi n. 240€. On kuitenkin sen verran kallis että pitää selvittää tuo mikä on paikallaan.

Siis kysymys on nyt tuosta ohjeesta että pitääkö se paikkaansa. 4 eri kaasuläppää on nyt testattu ja kaikissa on samanlaiilla. Eli siis nuo "kaasuläppä kiinni" ja "kaasuläppä auki" arvot jus toisin päin. Kaikki läpät on kuitenkin olleet vanhoja, mutta yksi auto kyllä oli kuulemma ihan toimiva.

Että ihan uudesta olisi mukava saada vastaavan mittauksen tulokset...

[lapari]

Tuommoiset arvot oli eräs foorumilainen mitannut uudesta kotelosta:

6 & 7 18Ω
2 & 4 1819Ω
3 & 4 825Ω auki
3 & 4 2127Ω kiinni
1 & 2 928Ω